La evolución de la Fórmula 1 hacia la innovación tecnológica
La Fórmula 1 ha trascendido su papel como una mera competición de monoplazas de alta potencia. En la actualidad, este prestigioso campeonato automovilístico se ha convertido en un escaparate para la implementación y demostración de tecnologías de vanguardia. Su influencia se extiende más allá de la conducción y la ingeniería automovilística, abarcando áreas como la logística, el análisis de datos y la transmisión de contenido a millones de seguidores en todo el mundo.
Desde hace cuatro años, Lenovo ha sido una pieza clave en la infraestructura que permite a la Fórmula 1 operar y transmitir de manera eficiente. La colaboración entre ambas entidades ha potenciado la capacidad de la categoría para gestionar y procesar grandes volúmenes de información durante cada evento.
Desafíos técnicos para la temporada 2026
De cara a la temporada 2026, la Fórmula 1 deberá reconsiderar el uso de alerones móviles, ya que, en configuraciones de bajo arrastre, los vehículos se han vuelto «imposibles de conducir», según expertos del sector. Esto obligará a la Federación Internacional del Automóvil a encontrar soluciones alternativas para asegurar la viabilidad de las competiciones.
Gestionar la cantidad de información que se maneja durante un fin de semana de carrera es un desafío considerable; se estima que la F1 procesa alrededor de 650 terabytes de datos, que incluyen materiales de video y datos operativos de los automóviles. En una reciente entrevista, Lee Wright, director asociado de TI de la Fórmula 1, explicó que para manejar esta cantidad de información, se requieren aproximadamente 65 kilómetros de fibra óptica en cada circuito, cuya instalación comienza unos diez días antes del evento.
La red de datos en cada Gran Premio
Esta red de fibra óptica conecta diversos sistemas, como telemetría, cronometraje, cámaras y micrófonos, con los centros de procesamiento de datos. Parte de la información se envía al Centro de Medios y Tecnología en Biggin Hill, Reino Unido, donde los sistemas de Lenovo procesan los datos y generan recursos visuales que se integran en las transmisiones internacionales.
Cada Gran Premio funciona, de este modo, como un gran centro de datos que debe operar con precisión y eficiencia, a pesar de que la infraestructura debe ser instalada en 24 ubicaciones diferentes a lo largo del año.
La autosuficiencia como solución logística
Uno de los mayores retos para el equipo de Wright es el tiempo. Mover al equipo técnico entre las diferentes sedes y asegurar su correcto funcionamiento es uno de los aspectos más complicados de la operación. Sin embargo, Wright destacó que Lenovo ha ayudado a mitigar este problema mediante un modelo basado en la autosuficiencia. «Cuando llegamos a un circuito, solo necesitamos una base de concreto para instalar nuestro edificio de adquisición de datos, agua potable, un sistema para gestionar las aguas residuales y conectividad. Nosotros llevamos todo lo demás, lo que nos permite tener condiciones predecibles», afirmó.
Avances en el procesamiento de telemetría
Entre las innovaciones más significativas de Lenovo se encuentra el procesamiento de la telemetría directamente en los circuitos. Esta tecnología permite la recopilación y transmisión de datos sobre el rendimiento de los automóviles, lo que resulta crucial para que los equipos puedan supervisar su desempeño y tomar decisiones estratégicas durante las carreras.
En el pasado, ciertos datos debían ser enviados desde la pista a Reino Unido para su procesamiento y luego regresar al circuito, lo que generaba retrasos significativos. Wright estima que en el caso de Australia, este proceso podía provocar una latencia de hasta 300 milisegundos, un tiempo crítico en un deporte donde cada milésima cuenta.
Optimización mediante virtualización
Para resolver este problema, este año se implementó una plataforma de virtualización en el circuito, respaldada por servidores compactos de alto rendimiento de Lenovo. Este sistema permite procesar la información más cerca del lugar donde se genera, garantizando la continuidad operativa mediante dos grupos de equipos que ofrecen redundancia en caso de fallos.
Esta plataforma forma parte de una estrategia logística más amplia, diseñada para optimizar la operación técnica de la Fórmula 1. En los últimos seis años, la categoría ha centralizado una porción significativa de su capacidad informática en su centro de operaciones en Reino Unido, lo que ha permitido reducir tanto la cantidad de dispositivos transportados como el número de expertos necesarios para operar los sistemas.
