El exsecretario de Transportes admite que no habría nombrado a Koldo García
Pedro Saura, ex secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y actual presidente del Grupo Correos, compareció el pasado viernes ante la comisión del Senado que investiga el trágico accidente de Adamuz, el cual dejó más de cuarenta víctimas mortales. Aunque el objetivo de la sesión era esclarecer las responsabilidades políticas relacionadas con el siniestro, gran parte del interrogatorio, en especial por parte de senadores del Partido Popular, se centró en las posibles irregularidades del exministro José Luis Ábalos y su asesor Koldo García, así como en las supuestas comisiones ilegales que habrían derivado en la adjudicación de contratos de obras de mantenimiento.
Durante su declaración, Saura intentó inicialmente distanciarse de los escándalos de corrupción que envuelven a Ábalos, pero finalmente reconoció que no habría optado por nombrar a Koldo García en un cargo de asesoría ministerial. Sin embargo, matizó que no le correspondía cuestionar dicha decisión.
Desvinculación de Koldo García
A lo largo de su comparecencia, Saura enfatizó en varias ocasiones su desconocimiento sobre cualquier actividad ilícita relacionada con Koldo García, José Luis Ábalos y el empresario Víctor de Aldama. «Conozco a Koldo García, pero no sabía que pudiera estar implicado en actividades delictivas», indicó. Afirmó que su responsabilidad política no podía extenderse a las acciones de García, dado que no fue él quien lo designó.
Un momento crítico de la sesión se produjo cuando la senadora de UPN, María Mar Caballero, cuestionó a Saura sobre las contradicciones entre su testimonio en el Tribunal Supremo y sus declaraciones en la comisión del caso Koldo. Saura intentó justificar sus discrepancias, explicando que, tras revisar sus encuentros durante su gestión, se percató de que había tenido una reunión con Aldama, aunque no lo reconocía en ese momento.
Defensa de su gestión en el Ministerio
A pesar de que los senadores intentaron conectar el accidente de Adamuz con las deficiencias del sistema ferroviario y los casos de corrupción, Saura se centró en destacar su gestión al frente del Ministerio de Transportes. Argumentó que, al asumir el cargo, se encontró con una notable «desinversión» y un expediente abierto por la Comisión Europea que señalaba múltiples infracciones. Durante su mandato, aseguró que incrementó la inversión en el ferrocarril en más de 21.000 millones de euros, focalizando recursos en el mantenimiento y en la red convencional.
El exsecretario de Estado defendió que su trabajo ha contribuido a aumentar la seguridad del sistema ferroviario en comparación con hace siete u ocho años, y subrayó que cualquier insinuación de que los accidentes se debían a sobornos sería perjudicial para los ciudadanos y para la credibilidad del ferrocarril. Saura concluyó enfatizando que su gestión ha permitido que el sector del transporte se recupere y crezca por encima de la media nacional.
