Ford Reorienta su Estrategia hacia Híbridos
El fabricante automotriz Ford ha decidido modificar su enfoque en la producción de vehículos eléctricos, optando por priorizar una gama más variada de híbridos y modelos eléctricos de autonomía extendida. Esta decisión se produce en un contexto de reducción de incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos en Estados Unidos, lo que ha llevado a una disminución del interés entre los consumidores.
Adiós a los Modelos Eléctricos Completos
Los ejecutivos de Ford han anunciado que la compañía dejará de producir su emblemática camioneta eléctrica F-150 Lightning. En su lugar, se transformará en un híbrido de autonomía extendida (EREV), que combina un motor eléctrico con un motor de gasolina de menor tamaño para recargar la batería. Esta innovadora tecnología promete mejorar la capacidad de remolque y ofrecer una autonomía que superará las 700 millas.
Además, Ford tiene planes para lanzar una camioneta eléctrica de tamaño medio con un precio inicial de aproximadamente 30,000 dólares para 2027. Este modelo será el primero de una nueva línea de vehículos eléctricos asequibles, desarrollados en un estudio en California y respaldados por una plataforma de producción más económica.
Nueva Oportunidad en el Almacenamiento de Energía
Con estos cambios, Ford se enfrenta a un excedente en su capacidad de fabricación de baterías. La compañía ha decidido capitalizar esta situación al incursionar en un nuevo mercado: el almacenamiento de energía en baterías. Este segmento se enfocará en la producción de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que son más económicas y duraderas, dirigidas a clientes como empresas de servicios públicos y centros de datos.
Escuchando a los Consumidores
Andrew Frick, presidente de Ford Blue y Ford Model e, subrayó la importancia de alinearse con las expectativas del consumidor. Actualmente, los vehículos eléctricos de batería representan solo el 7.5% de las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos, un porcentaje que ha decepcionado a muchos en la industria. Frick también mencionó el impacto de los cambios normativos, como la eliminación de incentivos fiscales, en la adopción de estos vehículos.
Por otro lado, Ford ha decidido cancelar su proyecto de furgoneta comercial eléctrica para el mercado europeo y en su lugar, se asociará con Renault para desarrollar al menos dos modelos eléctricos pequeños de la marca Ford. El CEO, Jim Farley, describió esta estrategia como crucial para la supervivencia de la compañía, en un momento en que los fabricantes estadounidenses enfrentan una creciente competencia por parte de vehículos eléctricos asequibles provenientes de China.
Recientemente, Ford también anunció sus planes para producir una nueva furgoneta comercial a gasolina para el mercado estadounidense, lo que refleja la nueva dirección estratégica de la empresa.
