El Ministro de Transportes se opone a una nueva pista en Alicante-Elche
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha manifestado su desacuerdo respecto a la construcción de una segunda pista en el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández, argumentando que esta propuesta carece de sentido en el contexto actual. Puente ha celebrado que la idea de una segunda pista haya sido «afortunadamente abandonada», en respuesta a las demandas de la Generalitat Valenciana, que ha solicitado esta ampliación desde el inicio de la legislatura, alegando que el volumen de pasajeros ha llevado a la saturación de la infraestructura.
Prioridades en el aeropuerto Alicante-Elche
En una entrevista, Puente ha enfatizado que las verdaderas necesidades del aeropuerto no pasan por una nueva pista, sino por la mejora de las instalaciones existentes. Ha subrayado la importancia de invertir en la ampliación de terminales, calles de maniobra y fingers, elementos que considera prioritarios para optimizar la atención a los pasajeros y las operaciones en tierra. Esta postura contrasta con las exigencias de la Generalitat y las Cámaras de Comercio de la Comunitat, que advierten de pérdidas económicas significativas si no se aborda la ampliación de la pista de forma urgente.
Crecimiento del tráfico aéreo en Alicante-Elche
La Generalitat ha sustentado su petición de una segunda pista en el notable aumento del tráfico aéreo en el aeropuerto Alicante-Elche, que en 2025 superó los 19,9 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 8,5% en comparación con el año anterior. Desde el Ejecutivo valenciano, argumentan que este crecimiento justifica la necesidad de una segunda pista, lo que permitiría al aeropuerto competir de manera más efectiva con otros aeródromos españoles de gran tamaño, como el de Málaga.
Aumento de inversiones en aeropuertos españoles
A pesar de las demandas de la Generalitat, el ministro Puente ha defendido el plan de inversiones previsto para los aeropuertos españoles, que destinará 13.000 millones de euros entre 2027 y 2030. Este presupuesto está orientado a mejorar la capacidad y la comodidad de los viajeros en la red aeroportuaria nacional.
Ampliación del aeropuerto de Barajas
En contraste con su postura sobre Alicante-Elche, Puente ha considerado necesaria la ampliación del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, al que ha descrito como un aeropuerto «saturado». Anunció una transformación significativa en Barajas, que incluirá la construcción de un nuevo edificio para el control de pasaportes y la integración de las terminales T-1, T-2 y T-3. Además, se prevé la ampliación de la T-4, que sumará 500 metros adicionales. Así, el ministro ha diferenciado claramente las necesidades de cada infraestructura: mientras que Alicante-Elche requiere mejoras en las terminales y servicios, Barajas enfrenta una necesidad relacionada con su capacidad en pistas.
Un debate en el centro de la política aeronáutica
La situación del aeropuerto alicantino se ha convertido en un punto focal del debate entre el Gobierno de España y la Generalitat Valenciana. Mientras el Consell aboga por una segunda pista para atender el creciente tráfico, el Ministerio de Transportes descarta esta opción en la actualidad, lo que deja la discusión abierta sobre el futuro desarrollo de esta infraestructura clave.
